數(shù)字式汽車電子磅秤與模擬汽車電子磅工作原理區(qū)別
隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車電子磅，從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重數(shù)據(jù)，一般要經(jīng)過20～30米的導(dǎo)線傳輸過程當(dāng)中，會受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時的信號會發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重數(shù)據(jù)部、不真實和不穩(wěn)定。
他們的根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車電子磅秤的重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號直接為數(shù)字信號，*，數(shù)字信號不會受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示書籍與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。數(shù)字式電子汽車衡的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，儲存在微電腦的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重數(shù)據(jù)的度與長期穩(wěn)定性。數(shù)字式電子汽車衡信號傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會*時間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。因為電子汽車衡大多安裝在露天，社會上有些人為謀求不法利益，對汽車衡秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式電子衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。從這一點意義上講，模擬式汽車衡已經(jīng)不合適社會發(fā)展了，勢必會被淘汰出稱重領(lǐng)域。
數(shù)字汽車電子磅秤是由數(shù)字傳感器、數(shù)字接線盒、數(shù)字儀表、混凝土澆筑式秤臺組成的數(shù)字稱重系統(tǒng)，每一只數(shù)字傳感器都相當(dāng)于一臺獨立的秤重儀表，連接顯示器設(shè)備可以單獨顯示本只傳感器的受力數(shù)值，傳輸?shù)氖菙?shù)字信號。數(shù)字信號由0和1組成，是計算機領(lǐng)域二進制計算方式，不允許出現(xiàn)計算誤差，否則就會出現(xiàn)信號錯誤，導(dǎo)致不能正常繼續(xù)，這種信號通過*的協(xié)議經(jīng)數(shù)字儀表處理后可以非常地顯示和處理稱重數(shù)據(jù)。由于數(shù)字信號非常“機械”的特點，一旦出現(xiàn)某種異常，數(shù)字儀表馬上可以做出判斷是哪一部分出了問題，并同時停止工作。這種技術(shù)在稱重領(lǐng)域的應(yīng)用，解決了稱重系統(tǒng)由于信號傳輸衰減導(dǎo)致稱重數(shù)據(jù)不準(zhǔn)和非法遙控的問題。
模擬式汽車電子磅的偏載調(diào)試純粹依靠機械式電位的手工調(diào)整，無法保證調(diào)試度（對大噸位的衡器尤為明顯）.在日常使用中，機械式電位器會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重數(shù)據(jù)的長期穩(wěn)定性。從這一點感念上來講，數(shù)字式汽車電子磅秤取代或者淘汰模擬式汽車磅成為歷史必然！
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